共享单车的出现掀起了一股共享经济的风潮，一时间，共享洗衣机、共享雨伞、共享充电宝、共享充电线等共享事物的出现也把共享经济推上热潮。共享经济对国民的影响比较积极，而且为民众带来便捷，而且成就了一批新的企业家以及新的产业链。
第一批共享经济的成功吸引了无数的企业家纷纷下海创业，都想沾一沾共享经济的光。但是鱼龙混杂的共享产品导致共享经济成为一个良莠不齐的经济市场。现状就是在共享经济发展相对较好的共享单车ofo在持续烧钱一年多后，才宣布自己实现盈利。但未来ofo小黄车是否能在国内二三线城市进行拓展是个未知数。有很多资金匮乏，无法正常运营的共享充电宝，共享汽车也纷纷被迫倒闭。杭州共享充电宝公司“乐电”也宣布停止运营，成为首家公开宣布“死亡”的共享充电宝企业。
那些乘着共享经济风潮的无人自助项目为什么会逐渐走下坡路？究竟共享经济还能否长远发展？
实际上，市面上那些种类繁多的无人自助项目的出现，导致线下自助终端市场已经变得越来越臃肿，各类产品严重饱和以致过剩，线下场景的空间红利正在消失。如今的自助终端市场处于同业相争，跨界混战的局面。造成后果就是线下可利用的空间资源越来越少，线下空间点位逐渐成为稀缺资源。线下空间点位的稀缺就意味着后来加入者的机会变少，不错的自助终端的项目往往会因为没有位置无法在线下场景中布点。这就出现一种现象：线下场景稀缺，租金收益的高低成为场景方优先考虑的因素。如此一来，无人自助项目就沦为场景方打工的工具，赚取的利润全都交给了场景方。
如今获取流量的成本太高，必须要找到一个载体作为切入口，充电作为一种刚需，成本相比其他共享项目要低廉，而且使用高频，是一项潜力巨大的项目。
赵先生选择加盟的“一只青蟹”共享充电线充分证明了这一点。共享充电线的绝对优势就在于场景更加的多元化，不需要面对大多数无人自助项目所棘手的难题，不仅仅是局限在单一的餐厅，商场，更不需要像充电宝那样依赖固有的存储设备，共享充电线的场景扩大到出租车，大巴车，酒店，KTV等人流量十分密集的场所。不需要支付巨额租金给场景方，只要有充电需求的场景，一根线就可以解决消费者的需求。赵先生就是看中了共享充电线蕴藏的巨大优势，在共享充电宝的前景逐渐被人们质疑的时候，依然选择加入。
赵先生说：“共享充电线场景的多元化必然会带来高频、海量的流量，而且多元化的场景还会使流量定位更加准确，用户的细分程度更强，用户的质量和精准度也会大大提高。”目前市面上的共享充电线项目也很多，之所以选择加盟“一只青蟹”，是因为赵先生充分认识到流量的重要性。共享充电线相比于共享充电宝而言，具有很强的流量优势，但在同类之间作比较，一只青蟹是全国唯一采用双模式运营，免费充电和付费充电两种模式。虽然没电是一种常态，充电是刚需。但是付费模式难免会成为流量获取的一大障碍。免费模式无疑会让效率翻倍。赵先生加盟了2000条充电线，一个月收益就高达36210元，50天左右的时间，赵先生就收回了成本。下一步赵先生打算继续加盟“一只青蟹”的其他项目：共享纸巾机。
赵先生从开始了解“一只青蟹”这个平台，到投资加盟，没有任何的迟疑和犹豫。因为赵先生肯定一只青蟹的实力与专业。是一家专注于做线下流量、无时无刻不在探索和挖掘线下流量价值的一家公司。并且青蟹有12年传媒经验的大型广告集团做背书，拥有源源不断的广告主资源支撑起做免费模式。
在“共享经济”这条路上，相信“一只青蟹”一定会越走越远。
